没想到啊股票在哪加杠杆，舰载预警机竟然比战斗机还难飞？在在央视刚刚发布的建军99周年宣传片《制胜》当中，出现了很多以前没有公开过的空警600的试飞画面。原来我一直以为，预警机既不带弹药，又不用做大过载机动，就是四平八稳地在天上转圈，肯定比战斗机好开多了。看了片子才发现，如果已经到了天上，这么说是成立的，但在起降阶段，难易程度可就倒过来了。
首先是预警机更重，论最大起飞重量，空警600和歼15差不多，都是三十多吨，但预警机的内部，装有沉重的相控阵雷达系统及大量电子设备，空重也有25吨，歼15的空重不到20吨，重量是根据任务需求，装载不同重量的燃油和弹药而来的，通常会更轻，而预警机，基本上灌点油就到30吨了，对弹射力度的控制，以及对飞行员操纵的要求，都更加严苛，按片中的原话，就是“必须像手术刀一样精准”。
注意这里有预警机在地面上进行弹射的画面，在我的印象中，这是以前没有出现过的，比较有意思，让军迷们有机会看到完整的试飞过程。比起飞更难的，是精准着舰。预警机体积大，机翼平直，在低速下更容易获得升力，但同时也更容易受到气流的影响，在舰尾这一段，甲板风会形成复杂的流场，飞机快要着舰时，会被气流猛烈的下压或抬升。对于翼展较大的预警机来说，就会像一个向两侧伸直手臂的人，手被拽着来回晃一样，产生很大的飘摆。
片中就展示了一段空警600首次上舰，遭遇大风无法着舰，从甲板上空，舰岛旁边掠过的镜头，看着还是很惊险的。预警机不仅重，而且加速也是比较慢的，因为它不需要像战斗机那样进行冲刺和突防。这个特点，是预警机着舰风险大的第二个原因。咱们都知道，舰载机降落的操作，和陆基飞机是相反的，不能收油门，要推油门，让飞机狠狠的砸向甲板。这样做，是因为一旦着舰失败，飞机还有足够的能量进行复飞。战斗机天生就动力强劲，做到这一点是更容易的。
但预警机的发动机，更多的是为了省油和平稳，瞬时的加速是弱项，在着舰的时候，这就比战斗机更加考验飞行员的经验和技术了。经验怎么来？首先还是靠试飞员来摸啊。这个片子里的试飞员杨勇，参加了歼15和空警600两种机型的上舰试飞，这两种型号，差别是很大的，一个像赛车，一个像货车，都能给整明白了，很不容易，难怪立了那么多功，其中的含金量股票在哪加杠杆，当过兵的人都知道。对于这些勇敢的试飞员来说，只要党和人民需要，只要还有空白，他们就会一直飞下去。
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